Pilote d’avion au Québec : salaire et formation

Le métier de pilote d’avion combine des exigences techniques, opérationnelles et de sécurité. Cette fiche donne les repères utiles au Québec : CNP, salaire, formation, tâches, conditions de travail et perspectives.

Pilote d’avion au Québec : les données essentielles

Métier ciblé	Pilote d’avion
Code CNP 2021	72600
Groupe officiel CNP	Pilotes, navigateurs/navigatrices et instructeurs/instructrices de pilotage du transport aérien
Catégorie FEER	FEER 2
Salaire médian utilisé	50,56 $/h — Québec
Perspectives	Limitées
Données vérifiées	13 août 2026

À retenir : un code CNP décrit un groupe professionnel, pas une offre d’emploi précise. Deux employeurs peuvent utiliser le même titre avec des tâches, un niveau d’autonomie et une rémunération différents.

Que fait un pilote d’avion?

Le métier est rattaché au groupe CNP 72600, intitulé officiellement « Pilotes, navigateurs/navigatrices et instructeurs/instructrices de pilotage du transport aérien ». Les fonctions exactes dépendent du poste. Parmi les activités associées à ce groupe dans la CNP :

mener des inspections pré-vol des avions et vérifier la distribution des passagers et de la cargaison afin d'assurer le respect des spécifications quant au poids et au balancement
coordonner les activités des vols avec le personnel de piste et de contrôle de la circulation aérienne, informer les membres de l'équipage quant aux procédures de vol et de vérification, et diriger les activités des membres de l'équipage en cours de vol
contacter les tours de contrôle pour l'autorisation de décollage, des instructions d'arrivée et d'autres informations
mener des vérifications en vol, surveiller le fonctionnement de l'appareillage et des systèmes de bord, maintenir le contact avec les agents de régulation des vols et les prévisionnistes en météorologie, et signaler et répondre à toutes urgences et dysfonctionnements en vol
préparer des rapports d'évaluation de vol

Dans les données de la CNP, ce groupe peut aussi couvrir des titres d’emploi proches, par exemple : chef pilote, commandant/commandante de bord – transport aérien, copilote, instructeur/instructrice de pilotes. Le titre affiché dans une offre peut donc varier sans que le code CNP change.

Avant de postuler, comparez ces fonctions avec l’offre réelle. Si l’employeur exige des responsabilités nettement plus complexes que celles du titre, cela peut aussi être un argument pour discuter du niveau du poste et de la rémunération.

Salaire d’un pilote d’avion au Québec

Le salaire médian provincial retenu est de 50,56 $/h. Il s’agit d’un point médian : une partie des travailleurs gagne moins et une autre partie gagne davantage. Le salaire réel dépend notamment de l’expérience, de la région, du secteur, du quart de travail, des primes, des responsabilités et des conventions collectives lorsqu’elles existent.

Les données de salaire du Guichet-Emplois sont publiées avec des valeurs basses, médianes et hautes et peuvent aussi être disponibles par région. Pour négocier une offre, comparez le salaire provincial avec la région, puis avec les exigences particulières du poste. Évitez de comparer uniquement deux titres : comparez aussi les tâches, les heures, les primes et les avantages.

Comment utiliser le salaire médian

Début de carrière : vérifiez la valeur basse et les offres demandant peu d’expérience.
Profil expérimenté : regardez les responsabilités supplémentaires, la spécialisation et les valeurs régionales.
Offre avec quart ou déplacement : comparez séparément le salaire de base, les primes et les allocations.
Profession réglementée ou métier qualifié : tenez compte du niveau de qualification réellement reconnu.

Formation et conditions d’accès

La catégorie FEER 2 situe le niveau général de formation, d’études, d’expérience et de responsabilités du groupe CNP. Pour ce groupe, la CNP mentionne notamment :

Pilotes et mécaniciens de bord
Un diplôme d'études secondaires et un diplôme d'une école de pilotage ou d'aviation accréditée sont exigés
Un diplôme d'études universitaires ou collégiales peut être exigé

Point à vérifier : la CNP mentionne au moins une exigence de permis, licence, certificat, accréditation ou reconnaissance professionnelle pour certains titres de ce groupe. Au Québec, confirmez toujours l’exigence auprès de l’organisme compétent avant de payer une formation ou de présenter une candidature.

Les exigences d’une offre peuvent être plus précises que celles de la CNP. Un employeur peut demander un logiciel, une certification, une expérience sectorielle ou une connaissance réglementaire particulière. Vérifiez donc la fiche officielle et l’offre avant de choisir une formation.

Compétences utiles pour être embauché

application rigoureuse des procédures d’exploitation
prise de décision sécuritaire sous contrainte de temps
vigilance et respect des règles de sécurité
ponctualité et gestion du temps
inspection de l’équipement avant utilisation
communication avec la répartition ou les équipes

Dans un CV, il vaut mieux prouver ces compétences par des exemples. Remplacez une formule vague comme « bon sens de l’organisation » par un résultat : volume de dossiers géré, temps gagné, erreur évitée, équipement maîtrisé ou projet livré.

Conditions de travail

Travail dans un véhicule, un terminal, un aéroport, un port, un centre logistique ou sur le réseau de transport.
Horaires variables, quarts, nuits, fins de semaine ou déplacements possibles selon le poste.
La sécurité, les inspections et le respect des heures/procédures d’exploitation structurent fortement le travail.

Les conditions réelles changent beaucoup selon l’employeur. Lors d’une entrevue, demandez le type d’horaire, la proportion de travail autonome, les déplacements, les objectifs de rendement, l’équipement fourni et la formation offerte au début du poste.

Où comparer les possibilités d’emploi au Québec?

Au lieu de supposer qu’une seule ville offre les meilleures possibilités, comparez plusieurs bassins d’employeurs. Pour ce type de poste, il peut être utile d’examiner notamment : Montréal, Capitale-Nationale, Montérégie, Laval.

Le Guichet-Emplois permet de comparer les salaires et les perspectives par région lorsque les données sont disponibles. Cette comparaison est particulièrement importante pour les métiers liés à un secteur industriel, à un réseau public, aux chantiers ou aux ressources naturelles.

Perspectives d’emploi

Pour la période 2025 à 2027, la cote provinciale utilisée pour cette fiche est limitées. Une cote provinciale ne signifie pas que la situation est identique partout : les perspectives peuvent être différentes d’une région à l’autre.

Le volume de marchandises ou de passagers, les investissements dans les réseaux, les horaires difficiles à combler et les départs à la retraite influencent les besoins.

Pour une décision de carrière, ne vous fiez pas à la cote seule. Regardez aussi le nombre d’employeurs potentiels dans votre région, les compétences demandées dans les offres récentes, les possibilités de progression et la transférabilité de vos compétences.

Comment augmenter ses chances d’obtenir un poste

Vérifier en priorité les exigences québécoises de permis, certificat, ordre professionnel ou qualification qui s’appliquent au titre visé.
Mettre en avant le dossier de sécurité, la ponctualité et l’expérience avec le type d’équipement visé.
Préparer des exemples de gestion d’imprévus, inspection et respect des procédures.
Préciser les disponibilités réelles pour les quarts, déplacements, nuits ou fins de semaine.
Relire les exigences réglementaires propres au poste avant l’entrevue.

Métiers similaires à explorer

Comparer des métiers proches aide à repérer les compétences transférables et les postes qui utilisent la même formation avec un niveau de salaire ou des conditions différentes.

Questions fréquentes

Quel est le salaire médian d’un pilote d’avion au Québec?

La valeur provinciale utilisée dans cette fiche est de 50,56 $/h. Consultez aussi les valeurs basses, hautes et régionales du Guichet-Emplois avant de négocier une offre.

Quel est le code CNP du métier de pilote d’avion?

Cette fiche utilise le code CNP 72600, correspondant au groupe officiel « Pilotes, navigateurs/navigatrices et instructeurs/instructrices de pilotage du transport aérien ». Un même groupe CNP peut contenir plusieurs titres d’emploi.

Quelle formation faut-il pour devenir pilote d’avion?

Les exigences varient selon le titre exact et l’employeur. La section « Formation et conditions d’accès » ci-dessus reprend les principaux repères de la CNP. Si la profession est réglementée, vérifiez aussi les exigences québécoises de reconnaissance ou de permis avant d’entreprendre la démarche.

Sources et mise à jour

Cette fiche a été structurée à partir de sources officielles canadiennes consultées le 13 août 2026 : la Classification nationale des professions (CNP 2021), la recherche de salaires du Guichet-Emplois et les perspectives d’emploi au Québec. Les salaires et perspectives sont révisés périodiquement; utilisez les liens officiels pour vérifier une décision importante.